培養(yǎng)造船人才
從2012年開始,我國(guó)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)增速下行的“新常態(tài)”階段,航運(yùn)和造船業(yè)在經(jīng)過(guò)連續(xù)多年的高速發(fā)展之后,面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇,開始進(jìn)入一個(gè)以主動(dòng)探索和擴(kuò)張為主旋律的變革期。在中國(guó)“十三五”期間,對(duì)“數(shù)字化造船”的呼聲很高,因此中國(guó)著眼于從“造船大國(guó)”向“造船強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變。加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新和信息化、綠色化發(fā)展,而“數(shù)字化造船”進(jìn)程的快慢將對(duì)此起到至關(guān)重要的作用,因此培養(yǎng)面向未來(lái)的數(shù)字化造船人才,是實(shí)現(xiàn)我國(guó)造船業(yè)“十三五”規(guī)劃目標(biāo)的核心。
2014年8月28日,“華中科技大學(xué)- 西門子工業(yè)軟件數(shù)字化造船聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”在華科大的船舶與海洋工程學(xué)院(下簡(jiǎn)稱“船海學(xué)院”)正式揭牌,西門子工業(yè)軟件向船舶與海洋工程學(xué)院授予了PLM軟件。作為西門子工業(yè)軟件在中國(guó)高校船舶專業(yè)領(lǐng)域建立的第一個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,其肩負(fù)著培養(yǎng)數(shù)字化造船人才、協(xié)同研發(fā)本地化造船軟件和拓展產(chǎn)學(xué)研合作模式的艱巨任務(wù)。
攜手進(jìn)行數(shù)字化造船科研
在中國(guó)船舶與海洋工程專業(yè)高端人才培養(yǎng)領(lǐng)域,華科大船海學(xué)院學(xué)科特色鮮明,專業(yè)特點(diǎn)突出。其前身源于華中工學(xué)院造船系,于1959 年由我國(guó)海防部門委托華中工學(xué)院設(shè)置“潛艇設(shè)計(jì)與制造”專業(yè)。
時(shí)任華中工學(xué)院黨委書記、副院長(zhǎng)朱九思同志兼任首任系主任,是學(xué)院的創(chuàng)始人。在將近60 年的辦學(xué)過(guò)程中,船海學(xué)院在學(xué)科建設(shè)、基地建設(shè)、人才培養(yǎng)和基礎(chǔ)研究等方面取得了巨大的成績(jī),獲得了包括國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)及教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)在內(nèi)的眾多科研成果。
國(guó)內(nèi)海工和船舶專業(yè)院校眾多,西門子工業(yè)軟件為什么選擇華科大船海學(xué)院呢?
首先,華科大船海學(xué)院在水動(dòng)力性能分析、艦船前沿設(shè)計(jì)理論和方法、工程結(jié)構(gòu)力學(xué)性能分析和優(yōu)化、艦船機(jī)電控制技術(shù)等領(lǐng)域有突出的優(yōu)勢(shì),對(duì)數(shù)字化技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用有著十分強(qiáng)烈的渴求。其次,船海學(xué)院地處武漢、比鄰長(zhǎng)江,長(zhǎng)期與武漢本地的兩大船舶設(shè)計(jì)院所保持密切的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系,需要利用數(shù)字化技術(shù)輔助科研協(xié)作和實(shí)踐教學(xué),并輔助科研成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。這正是華科大船舶與海洋工程學(xué)院與西門子工業(yè)軟件的合作基礎(chǔ)。
劉敬喜教授表示:“西門子的NX 和Teamcenter 軟件,不僅建模和數(shù)據(jù)管理功能強(qiáng)大,而且具備開放的特點(diǎn),基于此,可以進(jìn)行二次開發(fā)和模塊定制化工作,更好地服務(wù)于本土化的船舶研發(fā)工作。”
從2014年9月開始,西門子工業(yè)軟件的技術(shù)研發(fā)人員與華科大船海學(xué)院的教授們相互協(xié)作,進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的船舶行業(yè)定制化研發(fā)工作。華科大的教授基于我國(guó)海工和船舶設(shè)備的設(shè)計(jì)和建造特點(diǎn),提出數(shù)字化研發(fā)的個(gè)性化需求,西門子工業(yè)軟件的科研人員負(fù)責(zé)改進(jìn)功能和優(yōu)化軟件。
例如,船舶結(jié)構(gòu)中需要特定形式的開孔,西門子的工程師就針對(duì)性地優(yōu)化開孔功能。調(diào)整和優(yōu)化后的西門子數(shù)字化船舶軟件,更適于船海學(xué)院在教學(xué)中開展數(shù)字化實(shí)踐,更貼合中國(guó)造船企業(yè)的流程特點(diǎn)和實(shí)際需求。
據(jù)劉教授介紹,兩年來(lái),除了日常的大學(xué)本科專業(yè)課程外,在聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室通過(guò)了深度教學(xué)和培訓(xùn)的畢業(yè)生超過(guò)60 名。他們基于NX™ 軟件掌握了較為完整的船舶數(shù)字化研發(fā)技術(shù),對(duì)全三維船舶設(shè)計(jì)環(huán)境非常熟悉,使其就業(yè)后可以快速融入造船企業(yè)的數(shù)字化工作流程。
提高設(shè)計(jì)效率,改進(jìn)支持教學(xué)實(shí)踐
與飛機(jī)、汽車等產(chǎn)品一樣,海工和船舶產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力同樣體現(xiàn)在研發(fā)周期、成本、質(zhì)量和服務(wù)等幾個(gè)方面。在航空航天、汽車領(lǐng)域,世界知名制造廠商都在大力采用數(shù)字化技術(shù)改造企業(yè)。例如,美國(guó)某著名汽車公司應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)后,將新轎車的研發(fā)周期由原來(lái)的48 個(gè)月縮短到24 個(gè)月,碰撞試驗(yàn)的次數(shù)由幾百次降低到幾十次。
相對(duì)而言,船舶制造的數(shù)字化應(yīng)用比汽車、飛機(jī)制造業(yè)要落后很多。但是,船舶制造業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和配套更復(fù)雜,生產(chǎn)管理頭緒更多,協(xié)作化程度更高,產(chǎn)品使用壽命更長(zhǎng)。因而,采用數(shù)字化技術(shù)的迫切性和潛力也更大。
華中科技大學(xué)-西門子工業(yè)軟件數(shù)字化造船聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的成立,讓華科大船海學(xué)院的師生能夠體驗(yàn)和實(shí)踐船舶產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化,包括基于NX 的數(shù)字化設(shè)計(jì)和仿真優(yōu)化,以及基于Teamcenter® 軟件 的數(shù)據(jù)管理。
實(shí)驗(yàn)室實(shí)訓(xùn)
劉敬喜教授說(shuō):“船舶業(yè)很多還在延續(xù)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,包括二維審圖和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),效率低,設(shè)計(jì)錯(cuò)誤和反復(fù)修改問(wèn)題難以避免。而且,一些傳統(tǒng)的船舶設(shè)計(jì)軟件功能較為封閉,執(zhí)行效率低,也影響了設(shè)計(jì)效率的提高。”
劉教授繼續(xù)說(shuō),“基于西門子的NX 軟件,全三維的設(shè)計(jì)環(huán)境使得設(shè)計(jì)所見即所得,能在設(shè)計(jì)早期發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的功能和結(jié)構(gòu)問(wèn)題,避免后期的反復(fù)。同時(shí),對(duì)于大型、復(fù)雜船體結(jié)構(gòu)的數(shù)字化建模,西門子軟件的性能也有明顯的改善,顯著提高了設(shè)計(jì)效率。”
劉敬喜教授講了一個(gè)典型例子,“過(guò)去學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)或課程設(shè)計(jì)中只進(jìn)行簡(jiǎn)單的船舶線型設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作,不開展更為復(fù)雜的舾裝設(shè)計(jì)。這是因?yàn)轸秆b設(shè)計(jì)工作較繁雜,采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法難以在有限的時(shí)間內(nèi)完成設(shè)計(jì)工作,更無(wú)法獲得直觀地感受。”
劉教授繼續(xù)說(shuō)道,“但是在采用西門子的NX軟件之后,我們鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行舾裝設(shè)計(jì),船體上附加的大量管線、樓梯、門窗等等在三維環(huán)境下變得直觀,正所謂所見即所得,設(shè)計(jì)錯(cuò)誤也大量減少,教學(xué)效果得到了明顯的改善。”
經(jīng)過(guò)兩年多的磨合,在聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的推動(dòng)下,華科大船海學(xué)院的教學(xué)實(shí)踐中,已經(jīng)大規(guī)模采用西門子的NX 軟件,從概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì),學(xué)生掌握了三維設(shè)計(jì)技術(shù)的理論和方法,并嘗試在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中部分采用仿真分析技術(shù)。西門子數(shù)字化解決方案的引入,幫助華科大船海學(xué)院的教學(xué)在船體設(shè)計(jì)和建造、船舶舾裝和造船模式等方面,都有了明顯的進(jìn)步。
推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研深度協(xié)作
在世界造船工業(yè)中,以數(shù)字化技術(shù)為核心的艦艇總段建造和模塊化生產(chǎn)技術(shù)蓬勃發(fā)展,不僅涉及船舶設(shè)計(jì)、制造技術(shù)的改變,更涉及生產(chǎn)組織和質(zhì)量管理方法的轉(zhuǎn)變。過(guò)去按工種的串行作業(yè)方式,轉(zhuǎn)變?yōu)榘纯偠魏湍K的多工種并行作業(yè)方式,大大縮短了建造周期,使得造船業(yè)發(fā)生革命性的發(fā)展。我國(guó)大多數(shù)造船廠的數(shù)字化起始計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)和計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)技術(shù)的應(yīng)用,一些走在前沿的重點(diǎn)企業(yè)開始向全面數(shù)字化造船或虛擬造船等方向進(jìn)發(fā),致力于實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品的開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和驗(yàn)收于一體的全生命周期管理。
由于企業(yè)自身的技術(shù)轉(zhuǎn)化和研發(fā)應(yīng)用能力有限,這一過(guò)程往往離不開深度的產(chǎn)學(xué)研合作。造船企業(yè)和科研院所、高等學(xué)校之間開展合作,企業(yè)提出技術(shù)需求,科研院所或高等學(xué)校提供技術(shù)服務(wù),促進(jìn)科研成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。華科大的船海學(xué)院就長(zhǎng)期與武漢本地的“船舶兩所”開展產(chǎn)學(xué)研協(xié)作,并積極拓展跨地域的校企合作,華中科技大學(xué)-Siemens PLM Software 數(shù)字化造船聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的建立實(shí)際也推動(dòng)和促進(jìn)了這種產(chǎn)學(xué)研協(xié)作的深化。
劉敬喜教授表示,“2017年,華科大船海學(xué)院計(jì)劃申請(qǐng)建立湖北省船舶智能制造工程中心,并與廈門造船廠等企業(yè)開展深入的技術(shù)協(xié)作。在校企協(xié)作中,除了基于NX 的船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì)和優(yōu)化外,更重要的是基于Teamcenter 的全生命周期數(shù)據(jù)管理,幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)完整的數(shù)字化造船流程。”
對(duì)于未來(lái)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的發(fā)展規(guī)劃,劉敬喜教授說(shuō):“一方面,我們將繼續(xù)利用西門子的系列工業(yè)軟件輔助教學(xué)實(shí)踐和科研工作;一方面,隨著教學(xué)和科研工作的深入,希望西門子能幫助華科大船海學(xué)院培訓(xùn)更多掌握數(shù)字化造船技術(shù)的師資力量,從而擴(kuò)大教學(xué)的覆蓋面;另一方面,我們希望在教學(xué)和科研工作中,除了現(xiàn)有的三維船舶設(shè)計(jì),更多地引入Teamcenter 數(shù)據(jù)管理的內(nèi)容,甚至在西門子工業(yè)軟件的幫助下,引入數(shù)字化造船Tecnomatix® 產(chǎn)品組合方面的內(nèi)容,這已經(jīng)是當(dāng)前產(chǎn)學(xué)研協(xié)作的迫切需要,也是面向未來(lái)數(shù)字化人才培養(yǎng)的重中之重”。
核心關(guān)注:拓步ERP系統(tǒng)平臺(tái)是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用,蘊(yùn)涵了豐富的ERP管理思想,集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念,功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理,全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域,是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
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