1 項目背景
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立，現注冊資本為36.8億元。公司于1997年3月18日動工建設，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬輛汽車下線為標志，奇瑞進入打造國際名牌的新時期。目前，奇瑞公司已具備年產90萬輛整車、發動機和40萬套變速箱的生產能力。
奇瑞公司旗下現有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產品覆蓋乘用車、商用車、微型車領域。目前，奇瑞已有16個系列數十款車型投放市場，另有數十款儲備車型將相繼上市。奇瑞以“安全、節能、環保”為產品訴求，先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質量體系認證。多年來，以“零缺陷”為目標的奇瑞產品受到消費者青睞，2009年實現整車銷售達50萬輛，同比08年增長40%，連續9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，連續七年成為中國最大的乘用車出口企業。
奇瑞汽車股份有限公司規劃設計院主要承擔公司各車型的工藝規劃任務和生產準備階段工作，工藝編制與管理工作主要由工藝工程院、沖壓部、車身部、涂裝部、總裝部等五個部門負責。
隨著市場競爭的日益激烈，為更好的搶占市場份額，縮短新產品投放市場的時間，提高產品裝配質量，降低制造成本，同時保證工藝水平持續積累和提高，促使工藝表格電子化，工藝格式標準化，工藝數據資源化，工藝知識參數化，工藝信息集成化等方面的工作，通過實施奇瑞CAPP系統滿足奇瑞規劃設計院工藝設計與工藝管理方面的要求，并達到設計工藝制造的一體化。
規劃院作為工藝信息產生的主要部門，其信息化系統應該起到橋梁的關鍵作用，規劃院信息化系統的完善，應該充分集成上游Teamcenter設計系統，能夠從Teamcenter系統中獲取設計BOM、更改數據、產品數模等信息，并可把工藝過程中產生的工藝數據納入到Teamcenter中統一管理。
規劃院內部已經應用了Delmia系統，偏重于數字化的仿真和模擬，內部管理了部分的工藝資源，可以生成焊接和裝配的作業指導書，作為規劃院的統一工藝管理平臺，把Delmia系統中生成的焊接和裝配作業指導書納入到CAPP中統一管理。
當前SAP系統已經在奇瑞汽車得到部署，工藝系統在規劃院部署時，要充分考慮及時的把完整的數據信息傳遞到SAP中使用，建立數據集成的方案，CAPP在規劃院內部部署完成后，再統一部署與SAP的集成實現。
2 項目目標
CAPP系統實施，為奇瑞的工藝設計和工藝管理建立一個系統化的工藝管理平臺。
●梳理規劃院目前的業務流程，完善規劃院內部的信息化系統，使各部門的數據得到集成和充分利用，通過數據接口實現上下游數據之間的集成，保證產品數據的正確性和一致性；
●為工藝人員提供專業的工作平臺，為不同專業的工藝人員建立相應的工作環境；
●管理工藝過程產生的各種數據，將產品的設計數據、工藝數據和制造資源數據聯系起來，搭建設計、工藝、生產數據的統一平臺；
●實現設計BOM到工藝BOM轉化，并在設計BOM發生變化時，可以進行變更的影響性分析，并可提供多種視圖的管理；
●提供所見即所得的工藝路線編輯環境，通過工藝路線的規則管理，實現工藝路線的快速編制和未做工藝路線零部件的自動提醒；
●提供方便的工藝文件編輯工具，實現工藝規程文件的歸檔管理，加強TS16949體系過程的支持；
●提供對工藝資源的管理，提高工藝知識積累、重用及業務流程優化；
●實現模具數據的歸檔管理，實現模具供應商的考評，管理和控制模具的分包過程，能夠及時跟蹤模具的進度。
3 CAPP上下游集成
奇瑞汽車股份有限公司研究院主要承擔公司各車型的產品研發，規劃設計院主要承擔各車型的工藝規劃任務和生產準備階段工作，規劃院下設工藝技術部、沖壓部、車身部、涂裝部、總裝部等五個部門負責工藝編制與管理工作。
研究院主要應用TeamCenter2007管理各車型研發數據，生產部門應用SAP系統管理生產數據。在沒有應用CAPP之前，規劃院主要采用FTP方式傳遞EBOM、數模，工藝人員編制PBOM報表，將Excel版的PBOM報表下發給生產部門，由MBOM科人員整理導入到SAP系統中。
規劃院應用CAPP系統后，充當了上下游系統的中間橋梁；充分集成上游Teamcenter設計系統，能夠從Teamcenter系統中獲取設計BOM、更改數據、產品數模等信息，并可把工藝過程中產生的工藝數據、PBOM及其更改信息及時下發到SAP系統，保證設計數據、工藝數據、制造數據的準確性、一致性。
圖1 奇瑞信息系統集成示意圖
奇瑞的設計、工藝到生產的數據衍生和變化如下圖所示。研究院應用TC系統進行車型研發設計，設計審簽完成后發布數據到規劃院WIT-CAPP系統。工藝人員在EBOM基礎上，進行工藝路線設計，確定零部件供貨狀態，進行工藝虛擬件/拆分件的處理，并依據工藝BOM及設計圖紙進行工藝規劃及詳細的工藝規程設計。工藝審簽結束，發布PBOM到SAP系統，根據企業經營特點在SAP系統中進一步完善生產經營信息，形成MBOM。
圖2 TC/WIT-CAPP/SAP數據衍化路徑
TC系統與WIT-CAPP系統的集成示意圖如下所示，具體傳遞的信息包括：
圖3 TC與WIT-CAPP系統接口示意圖
●零部件屬性信息：如零部件編碼、名稱、圖號、單位、材料、料厚等信息；車型全配置EBOM中任意級別的零部件屬性均需要傳遞到CAPP系統中。
●EBOM結構信息：包括零部件的EBOM結構、整車全配置EBOM、單一配置車型EBOM結構均傳遞到CAPP系統。結構屬性包括父、子零部件編碼、數量、順序號等信息。
圖4 EBOM結構信息
●設計變更信息：設計變更評審發布后，將變更單信息、修訂之后的版本零部件信息，如屬性變更、結構變更信息，發布到中間庫，由CAPP系統接收設變信息，同步CAPP系統中的EBOM,并建立設計變更跟蹤表，跟蹤設變從接收直至執行完畢的全過程管理。設變接收后，工藝人員需要進行設變更改影響分析，調整PBOM和工藝數據，并將PBOM更改及時發布到生產部門，從而保持EBOM、PBOM和MBOM的數據一致性。
圖5 設計變更信息
●整車配置變更：主要指設計人員根據客戶要求、市場需求、生產成本等因素調整產品結構配置，由此引起整車全配置EBOM的變更、單一車型配置的變更，需要將相應的變更信息同步傳遞到CAPP系統。
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