隨著國家經濟的高速發展，人民生活水平的提高，飛機作為連接世界的橋梁已經成為人們出行的重要交通方式。就航空公司而言，如何提升自己在國際舞臺上的競爭能力，如何使得自己在國際市場上占得一席之地，如何讓自己的旅客得到優質的服務從而提升自己在同行業的地位變得越來越重要。
在“互聯網+”的戰略下，許多航空公司也不斷通過加大信息化建設力度來提高企業競爭力。事實上，由于行業特性，航空領域的移動信息化建設一直處于領先地位。日前，河北航空投資集團信息中心的薛勝利在接受ENI經濟和信息化記者采訪時，就航空運輸企業信息化方面的特色做了分享。
航空領域信息化選擇的局限性
之前長期從事制藥企業信息化的薛勝利，2012年從華北制藥集團進入航空運輸領域從事信息化方面的工作，據他介紹，航空運輸企業的信息化起步相對制藥行業要晚一些，而且這兩個行業的信息化特性差距還是較大的，側重點也不相同。雖然，近兩年航空公司在信息化方面的投入較大，發展也比較快。但是，航空運輸行業各個企業的信息化水平差距很大，一些較大的航空公司投入的人力財力較大，信息化水平就比較高。而小的航空公司由于投入有限，信息化水平相對就比較低，只具備一些基本的系統。
他坦言，造成這種現象跟航空業的特色有一定的關系，由于全國的航空運輸企業就幾十家，這與其他行業的企業數量無法相提并論。其他行業由于軟件需求較大，軟件供應商比較多，企業在選擇軟件時就有很多的選擇性。而航空企業的很多軟件供應商由于航空領域的需求市場很小，很少有人愿意去開發。一方面國外的軟件成本較高，另一方面國內的選擇比例很小，這就導致企業在選擇軟件時存在很大的局限性。
“像廈航、春秋航都是二三百人的信息化隊伍，南航就更大了，1000多人的IT團隊，其他行業的企業IT隊伍這么集中的很少。這主要還是由于企業想買合適的軟件買不來就只能自己開發，航空業自己開發又有一個問題，畢竟不是專業的軟件開發公司，在軟件開發的質量上和標準化上還存在差距，不像成熟的產品，所以一個系統從上線到成熟花費的時間是比較長的。”他指出。雖然航空領域在信息化方面的建設相較于其他行業有一定難度，但是近幾年航空企業通過加大對信息化建設的投入力度和重視程度，在這方面也取得了顯著的成績。
業務需求驅動信息化方向
總體而言，航空行業的信息化還是比較有行業特點的。在薛勝利看來，航空企業各個部門的信息化集中水平也不太一樣，這主要和航空公司的業務有很大的關系，業務需求驅動信息化的發展趨勢明顯。
伴隨著電子商務的崛起，各個航空公司在電子商務方面都做的有聲有色。薛勝利認為，這主要來源于兩方面，一方面來自旅客認可業務上的需要，另一方面來自成本考慮。目前大多數旅客購票的渠道都是通過網絡，所以電子商務的迅速發展很大程度上來自于客戶的認知。
而此前航空公司的網上售票差不多都是通過比如同程網、去哪兒網這樣一些第三方網站去售票，在這當中航空公司是需要向第三方支付手續費費用的，因此利潤很薄弱。對此，各個航空公司都增加了自營，包括手機銷售以及網站銷售。薛勝利表示，這樣一來大的航空公司一年可以節省上億開支，所以每個公司在電子商務方面的積極性還是蠻高的，而且都做得很不錯。
由于航空公司在運輸行業中的特殊性，票價相對于火車、汽車的票價波動性比較大。薛勝利對此也做了介紹，這種現象和各家航空公司的客票銷售分析系統存在很大的關系，作為旅客總想買到最便宜的票，作為航空公司無可厚非又想多賣票又想票價利潤高一些，如何找到這個平衡點，既能滿足旅客需求又能保證利潤，成為航空公司亟需解決的問題。“在這樣的情況下，銷售分析系統充當的角色就比較重要了，通過分析購票趨勢，如果票緊張就會及時調高票價，如果趨勢不好，就會及時調低價位。通過分析保證利潤平衡點，所以說航空公司對銷售分析一般都比較重視。”薛勝利說道。
此外，據薛勝利介紹，航空公司的排班系統是比較典型的業務驅動信息化，這也是行業特色決定的。由于飛行員乘務員的飛行時間是有限制的，如果超出飛行時間就屬于違規行為。另外還有飛行員的資質是不同的，針對不同的航班安排也有所不同。航空公司必須做到萬無一失，所以大航空公司的排班系統用的都不錯，航空公司為什么在信息化上投入這么大，主要還是業務需要的原因。
移動終端的延伸引起了變革
隨著移動互聯網發展，移動應用已經成為航空公司加強直銷、完善服務的重要手段。移動端對旅客體驗產生了很大影響，超過70%旅客在旅行時都隨身攜帶手機，使用機票預訂、移動值機和辦理登機牌旅行APP應用。對此薛勝利指出，移動應用的普及也是迎合業務需要，是大趨勢所在。一方面，目前旅客通過移動終端購票方便快捷，對于航空公司來說旅客需求就是工作努力的目標。另一方面，飛行員乘務員落地以后很多數據是需要上報的，移動端很好的滿足了他們移動的特性，這些都是航空領域在移動信息化方面領先的原因。
說起移動應用，有人認為從互聯網到移動互聯僅僅是終端的延伸、也有人認為這是一次巨大的變革。薛勝利指出：“從我來說，有了延伸才有了變革，這個變革是說整個業務工作流程的變革，習慣的變革，大大提升了效率體驗。這個趨勢很明顯，各方面都來應用，手機現在非常普及，可以隨時隨地運用。”但是他也表示，移動應用雖然深得廣大用戶的喜愛，但絕對替代不了PC端。“完全替代目前來說還不現實，作為我個人來說，通過手機或者移動設備去處理一些簡單的事情還行，做多了還是覺得不方便。而且現在移動安全問題嚴重存在，許多人在用移動終端的時候心里都沒有底。”
CIO轉型自始至終一直存在
隨著互聯網+概念的提出，CIO轉型的話題也愈加火熱，薛勝利對此也給出了自己的一些觀點。他認為，CIO轉型一直存在，每個企業的情況不一樣，個人的情況也不一樣，有人偏管理，有人偏技術。作為信息化人員應該多考慮業務考慮新技術，IT技術能給業務帶來什么，如何推動業務跟IT的融合，改變生產經營利潤模式。盡量給領導提供一些建議，不要單純的只考慮技術，要把技術和生產經營結合起來才能給企業帶來真正的效益。他表示，所有的技術引進以后產生的效益離不開業務，如果沒有業務實踐，技術是沒有多大意義的。不管什么樣的技術應多從生產經營角度來考慮。
除此之外，薛勝利還分享了自己在多年工作中的經驗和教訓。他指出，IT人員在工作中首先要注重頂層數據，把數據標準化，然后再關注新技術，多思考新技術對業務的影響。一方面技術部門要和業務部門多溝通，讓業務部門認識到新技術，自己也要對現有的技術多考慮，了解技術能給業務帶來哪些改革，從不同視角來推動發展。另一方面，業務部門應該了解IT能給其介入帶來什么變化，能產生哪些利潤增長點，能降低哪些成本。
“技術和業務是互相促進的，一方面業務能夠拉動技術，業務有需求技術就會向這個方向發展，另一方面技術也引導了業務需求，有了技術業務變不可能為可能總體而言，一切技術都是為了能夠為企業帶來效益，帶動企業的發展，這是目標所在。歸根結底是為了要什么而干什么，而不是為了干什么而要什么。”薛勝利表示。
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本文標題：航空領域的信息化發展與應用
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