用友PLM事業(yè)部總經理 李光銳
一、產品創(chuàng)新的意義
我曾經看過一個雜志，主題叫企業(yè)成長新密碼，其中借用了松下幸之助的一句話，“當我的企業(yè)只有10個人時，我最能干；當我的企業(yè)有1百個人時，我和他們一起干；而我的企業(yè)有1千人時，我只能站在后面感謝他們”。中國企業(yè)在過去的30年發(fā)展得太快，讓我們自己都有點應接不暇，面對如今嚴峻的經濟形勢，已經到了一個轉型升級的必然時刻，要完成從中國制造向中國創(chuàng)造，再到中國智造的轉型。在這個轉型的過程當中，產品創(chuàng)新是企業(yè)必然的戰(zhàn)略選擇，是企業(yè)能夠持續(xù)的原動力，而想實現產品創(chuàng)新，信息化則是一個必要手段。
企業(yè)對信息化的認知往往是從成本開始的。最初利用財務管理軟件進行成本管理，達到成本控制的效果，慢慢地發(fā)現需要通過優(yōu)化制造過程來降低成本，便有了ERP、MES。如今企業(yè)越來越認識到PLM的重要性，因為從某種程度上來講，成本在設計的時候就已經決定了，比如選擇哪種材料決定了材料成本，選擇哪種工藝決定了加工成本，而PLM可以從設計源頭對產品進行管理，達到成本控制的效果。
產品的生命周期有限，但客戶的需求生命周期很長。在汽車行業(yè)，我們要不斷根據主機廠的需要研發(fā)產品。我們發(fā)現一個不等式：新品不等于產品，產品不等于商品。新品不能生產出來，就不等于產品，產品生產出來不能賣出去就不是商品。
二、汽車行業(yè)PLM需求分析
說到汽車行業(yè)，就必然要說到TS16949、APQP，APQP不僅是設計的范疇，實際上是一個完整的項目過程，涉及到設計工程師、質量工程師、制造工程師、工藝工程師共同參與項目。汽車行業(yè)有這樣的標準對IT實施有非常大的幫助，當然該行業(yè)也有它的復雜性，因為其存在大量的協(xié)同關系和結構配置的變化，對我們來說都是非常大的挑戰(zhàn)。
圖1 汽車零部件行業(yè)——TS16949/APQP產品開發(fā)過程
企業(yè)核心競爭力由企業(yè)的資源、產品、客戶、供應商共同構成，既要生產出高效的能賣得出去的產品，同時也要管理好供應商，并且做好客戶的滿意度。一個企業(yè)的成功一定是一個體系的成功，一個企業(yè)的信息化的成功也是一個體系的信息化的成功。我們過去只是獨立地做系統(tǒng)，容易成為一個信息孤島，今天我們更愿意打造一個信息一體化的系統(tǒng)。比如做ERP，需要前端正確的BOM、工藝路線、工時、材料定額等數據。在汽車行業(yè)里，設計和制造作為兩個部分，實質上應該是聯(lián)通的，通過設計人員去小批制樣，再到量產，只是在實際工作中將其分開了。
圖2 用友All in One汽車行業(yè)解決方案
PLM到底在信息化中起到什么作用？在我眼里它是信息化的路由器，是連接設計到生產之間的紐帶。從接到定單開始，先將定單發(fā)到設計部門，設計部門判斷是否需要前期開發(fā)，如果需要就啟動新項目進行前期開發(fā)，如果產品本身就是一個定形產品，則只需要快速地根據定單去配制BOM。項目的過程在PLM中以計劃的形式體現，我們在CAD中畫圖，在CAPP中制作工藝信息，在Office中完成各種報告…這些數據均傳遞給PLM，PLM傳遞BOM信息給ERP。
圖3 用友PLM與ERP整體解決方案
但是我們看到很多的企業(yè)各種信息系統(tǒng)都做了，物料方面還是存在很大的問題。針對這個，我們發(fā)現，企業(yè)里面研發(fā)部門最小的單元是最小的畫圖單元，但是生產部門或者說ERP的要求不是這樣的，ERP的最小單元是最小采購單元，所以每采購一個物料就要編碼，但是對該編碼設計部門并不知曉。企業(yè)給自己建立了一道鴻溝，使信息不對稱，我們看看應該怎么解決呢？
首先我們需要統(tǒng)一的編碼體系；其次在PLM中建立設計物料庫，讓其成為設計部門共用的庫。設計部門選擇物料的時候不用知道編碼，而是通過屬性特征找到并選用，工程師依然像過去工作流程一樣進行設計，但是信息已經傳遞給BOM，再傳遞給ERP。這樣物料的信息就對稱了。
企業(yè)希望縮短產品開發(fā)周期、減少重復設計，實現信息的共享。重復設計的根源在于找不到或不易找到可重用的資源。企業(yè)開發(fā)部門大量的時間浪費在了項目的重復設計和更改上，要想解決這個問題，必須解決數據的標準化和產品開發(fā)的標準化。因此我們必須將產品及物料建立一個有層次的庫，并將圖文檔管理起來，方便查詢及重用；其次，工作的方法也是可以參考的，新員工最好的學習方法就是“照葫蘆畫瓢”，以前的項目流程規(guī)范是怎樣的，新來的工程師可以參考，否則僅僅只看程序文件是遠遠不夠的；再次設計時盡可能選擇成熟工藝以及選擇使用頻次高、庫存中有的物料將幫助企業(yè)在設計之初就避免了不必要的成本，所以讓設計師知道物料的庫存非常重要。
三、用友汽車行業(yè)PLM解決方案簡介
去年用友公司做了一個宣布，所有的產品都會在用友的UAP平臺上面來做，數千萬的用戶驗證過這個強大的平臺，我們在這個平臺上又構建了PLM機制，這會給我們很多的可能性。企業(yè)的應用有很多的個性化，我們會在實施項目的過程中，先給企業(yè)做咨詢，咨詢的目的就是優(yōu)化企業(yè)的數據、流程，建立數據模型、流程模型。這件事在過去做有難度，但是今天通過平臺來做就比較容易了。
圖4 用友PLM平臺
從這個平臺講，我們提供的是解決方案。常言道“ERP繁，PDM難”，說的就是PDM專業(yè)化要求高，實施難度大。我們把實施方法標準化，實施標準工具化，實施工具軟件化，將標準化的實施體系優(yōu)化并固化在軟件系統(tǒng)中，成為標準的實施指導。這個也是Apple產品給我們的啟發(fā)。企業(yè)未來甚至都可自定義導航。比如點工作組的建立，系統(tǒng)會將用戶需要的內容彈出來，提供很多的信息，甚至模板，未來也可以自己定義這種標準，自己定義導航。
圖5 用友PLM導航界面截圖
我們將APQP的流程定義在項目管理的流程中。每一個階段，如OTS、PPAP等，都可以定義其輸出及其審批流程、模板、存放位置等，即將APQP固化在系統(tǒng)當中。通過項目管理去推動系統(tǒng)的執(zhí)行，調動程序及模板，完成工作，最后將歸檔的數據存儲在規(guī)定的文件夾，這樣真正將數據通路和業(yè)務通路打通。
圖6 用友PLM項目管理界面截圖及數據結構
近幾年我們在汽車行業(yè)碩果磊磊，雖然早些年大牌的汽車廠商基本被國外的PLM廠商占領，但不代表我們沒有機會，現在我們在乘用車，貨車，改裝車，整車都有了很多案例，在各大企業(yè)，都有自己的特色的實踐，包括在各個地區(qū)，都有自己的用戶。
圖7 用友PLM汽車及零配件行業(yè)客戶區(qū)域分布
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