一、企業(yè)簡(jiǎn)介

    安徽安凱汽車股份有限公司是國(guó)家定點(diǎn)生產(chǎn)中高檔大、中型豪華客車及客車底盤的大型企業(yè)。公司于1997年7月25日成立，同日安凱客車股票（代碼000868）在深圳交易所掛牌上市，公司是國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)和國(guó)家級(jí)創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，擁有省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、安徽省新能源商用車工程技術(shù)研究中心。

    公司及所屬子公司占地面積71.8萬(wàn)平方米，員工3054人，資產(chǎn)總額25.2億元，年綜合生產(chǎn)客車及底盤能力達(dá)14200輛。公司主要產(chǎn)品為“安凱”牌8m～18m系列客車及底盤和新能源客車，技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，安凱豪華客車及底盤先后榮獲安徽省名牌產(chǎn)品、安徽省免檢產(chǎn)品等殊榮，“安凱牌”榮獲安徽省著名商標(biāo)和安徽省出口名牌。

    公司1993年與德國(guó)戴姆勒公司合作，引進(jìn)了世界一流客車生產(chǎn)技術(shù)——SETRA（全承載技術(shù)）；填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)高檔豪華客車的空白，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)客運(yùn)發(fā)展的新里程。公司堅(jiān)持引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新的自主發(fā)展之路，將全承載技術(shù)（獲國(guó)家發(fā)明專利，專利號(hào)：ZL200610086351.4）應(yīng)用到旅游、團(tuán)體、公交等全系列客車產(chǎn)品中，豐富了產(chǎn)品線；安凱中高檔客車產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額占32%以上，成為中國(guó)高檔客車的排頭兵。

    安凱產(chǎn)品憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)已出口到美國(guó)、澳大利亞、香港、迪拜等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，并獲得美國(guó)DOT、澳大利亞ADR、阿聯(lián)酋GCC等國(guó)際認(rèn)證。

二、企業(yè)信息化應(yīng)用總體現(xiàn)狀

    1、公司信息化整體架構(gòu)

    安凱汽車以ERP系統(tǒng)作為公司信息化的基礎(chǔ)平臺(tái)，以及高度集成的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)系統(tǒng)；通過(guò)PDM系統(tǒng)將產(chǎn)品設(shè)計(jì)與ERP聯(lián)系起來(lái)，最終與SCM、CRM及EPS等聯(lián)結(jié)，形成“以客戶管理為中心”的信息管理系統(tǒng)；建立企業(yè)信息基礎(chǔ)設(shè)施，包括局域網(wǎng)、INTRANET，并與INTERNET建立連接。據(jù)此，安凱汽車信息化的總體架構(gòu)如圖1，體系結(jié)構(gòu)如圖2所示。

    2、安凱公司信息化系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)

圖1安凱汽車信息化體系架構(gòu)

    以ERP/PLM系統(tǒng)為基礎(chǔ)，集成CRM、SCM以及財(cái)務(wù)等內(nèi)部控制系統(tǒng)，構(gòu)成以客戶管理為中心的公司內(nèi)部信息化完整平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的供、銷、存、人力、財(cái)務(wù)等管理業(yè)務(wù)的信息化。通過(guò)EPS系統(tǒng)，將企業(yè)與企業(yè)所有者、經(jīng)營(yíng)者、合作伙伴、分銷商及客戶聯(lián)系在一起，以實(shí)現(xiàn)不同角色的信息共享。

    2.1 2005年以前信息化建設(shè)情況

    2.2 2006-2010年信息化實(shí)施內(nèi)容

    1、輔助設(shè)計(jì)和產(chǎn)品管理平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)

    通過(guò)不斷調(diào)整設(shè)計(jì)手段形成完整的設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)，重點(diǎn)引入新能源客車研發(fā)軟件，開(kāi)發(fā)電動(dòng)客車整車控制系統(tǒng)，建立了新能源汽車實(shí)驗(yàn)室。實(shí)施內(nèi)容為：升級(jí)相關(guān)基礎(chǔ)軟件系統(tǒng)，實(shí)施三維設(shè)計(jì)軟件UGNX，在三維設(shè)計(jì)軟件的基礎(chǔ)上利用分析軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)客車零部件及整車進(jìn)行各種動(dòng)力學(xué)分析和優(yōu)化及疲勞分析，以降低成本并提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升客車安全性并作為產(chǎn)品出口認(rèn)證依據(jù)；通過(guò)與清華大學(xué)等單位合作，完善PDM/CAPP（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)）和協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了與三維圖檔進(jìn)行集成；通過(guò)引入PROTEL、飛思卡爾電控系統(tǒng)，利用Cruise動(dòng)力仿真和 Dspace硬件在環(huán)半實(shí)物仿真系統(tǒng)中搭建新能源客車實(shí)驗(yàn)室。

    2、信息管理平臺(tái)建設(shè)

    近幾年，重點(diǎn)實(shí)施《ERP信息管理系統(tǒng)》、B/S版LOTUS（辦公自動(dòng)化）、SCM（供應(yīng)鏈管理）。《ERP信息管理系統(tǒng)》的實(shí)施，先期主要涵蓋庫(kù)存管理、VMI結(jié)算、采購(gòu)管理和物料需求計(jì)劃等核心業(yè)務(wù)，在數(shù)據(jù)充分整合的基礎(chǔ)上進(jìn)行BOM的完善、JIT計(jì)劃完善、銷售訂單的實(shí)施，并與PDM中的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；實(shí)施B/S版LOTUS（辦公自化），與內(nèi)部網(wǎng)站相融合，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公。

    2.3信息化項(xiàng)目時(shí)間表

    1）設(shè)計(jì)輔助和產(chǎn)品管理平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)

    2）信息管理平臺(tái)建設(shè)

    3）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)支持平臺(tái)建設(shè)

    3、信息化項(xiàng)目描述

    3.1、設(shè)計(jì)輔助和產(chǎn)品管理平臺(tái)項(xiàng)目建設(shè)

    通過(guò)不斷調(diào)整設(shè)計(jì)手段形成完整的設(shè)計(jì)與分析系統(tǒng)，重點(diǎn)引入新能源客車研發(fā)軟件，開(kāi)發(fā)電動(dòng)客車整車控制系統(tǒng)，建立了新能源汽車實(shí)驗(yàn)室。實(shí)施內(nèi)容為：升級(jí)相關(guān)基礎(chǔ)軟件系統(tǒng)，實(shí)施三維設(shè)計(jì)軟件UGNX，在三維設(shè)計(jì)軟件的基礎(chǔ)上利用分析軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)客車零部件及整車進(jìn)行各種動(dòng)力學(xué)分析和優(yōu)化及疲勞分析，以降低成本并提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升客車安全性并作為產(chǎn)品出口認(rèn)證依據(jù)；通過(guò)與清華大學(xué)等單位合作，完善PDM/CAPP（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)）和協(xié)同設(shè)計(jì)系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了與三維圖檔進(jìn)行集成；通過(guò)引入PROTEL、飛思卡爾電控系統(tǒng)，利用Cruise動(dòng)力仿真和 Dspace硬件在環(huán)半實(shí)物仿真系統(tǒng)中搭建新能源客車實(shí)驗(yàn)室。

    1）PDM項(xiàng)目

    安凱應(yīng)用的XTPDM系統(tǒng)包括產(chǎn)品數(shù)據(jù)化管理、項(xiàng)目管理、更改管理、基礎(chǔ)庫(kù)管理和快速配置等模塊。通過(guò)項(xiàng)目的實(shí)施，安凱的所有設(shè)計(jì)過(guò)程均納入PDM管理，從車型設(shè)計(jì)開(kāi)始、項(xiàng)目任務(wù)劃分、圖紙?jiān)u審、圖紙歸檔、設(shè)計(jì)更改均實(shí)現(xiàn)電子化流程化。產(chǎn)品零部件基礎(chǔ)庫(kù)的建立，使安凱汽車技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)突破，使技術(shù)管理向知識(shí)化、模塊化設(shè)計(jì)邁進(jìn)了一大步；而且通過(guò)快速配置模塊可以將客戶通過(guò)電子訂單系統(tǒng)選擇的配置迅速形成設(shè)計(jì)BOM，作為生產(chǎn)制造的依據(jù)，這點(diǎn)特別適合按訂單生產(chǎn)的客車行業(yè)的生產(chǎn)方式，也是安凱汽車信息化的特點(diǎn)，將企業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理成為有機(jī)的整體。PDM的實(shí)施與完成使安凱的企業(yè)信息化水平、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高，在客車產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計(jì)技術(shù)、企業(yè)的信息化等方面為其他企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)和支持，發(fā)揮其在客車制造業(yè)中的帶頭作用。通過(guò)研究開(kāi)發(fā)和逐步推廣應(yīng)用基于創(chuàng)新設(shè)計(jì)技術(shù)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)等共性關(guān)鍵技術(shù)，可使客車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力顯著提高。本項(xiàng)目將對(duì)我國(guó)制造業(yè)縮短新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)周期、降低設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成本、提高全行業(yè)整體效率、使我國(guó)制造業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)起到?jīng)Q定性作用并產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。為此本項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與實(shí)施對(duì)我國(guó)企業(yè)實(shí)施信息化工程及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極大的示范意義和推廣意義。

    2）三維設(shè)計(jì)和分析

    安凱目前實(shí)施應(yīng)用的三維設(shè)計(jì)和CAE分析，已能以三維設(shè)計(jì)平臺(tái)對(duì)安凱現(xiàn)有車型進(jìn)行設(shè)計(jì)、虛擬裝配、部套分解、零部件設(shè)計(jì)，創(chuàng)建三維零件和車型模型。完善了生產(chǎn)裝配爆炸圖，工程出圖，建立UG三維建模方法規(guī)范制定、三維工程圖規(guī)范制定和各種種子文件。

    按照客車市場(chǎng)（特別是海外市場(chǎng)）對(duì)我公司設(shè)計(jì)的要求，基于三維設(shè)計(jì)平臺(tái)，利用有限元分析對(duì)全承載車身技術(shù)的靜力、動(dòng)力、線性/非線性等所有結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，完成客車零部件及整車各種工況下的剛強(qiáng)度分析及模態(tài)、瞬態(tài)、諧響應(yīng)、譜分析等各種動(dòng)力學(xué)分析，并能進(jìn)行優(yōu)化及疲勞分析。

    正因?yàn)榘矂P具有這樣的設(shè)計(jì)手段，為安凱很快通過(guò)歐美及澳洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的客車產(chǎn)品認(rèn)證，為開(kāi)安凱打開(kāi)這些地區(qū)的市場(chǎng)做出的極大貢獻(xiàn)。這在客車行業(yè)具有極大的示范性。

    3）新能源開(kāi)發(fā)軟件

    為保證安凱的新能源客車處于行業(yè)領(lǐng)先地位和開(kāi)拓新能源客車市場(chǎng)。安凱于2009年開(kāi)始，投入巨資提升新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)手段，引入和實(shí)施了飛思卡爾、PROTEL、CRUISE動(dòng)力仿真和Dspace硬件在環(huán)半實(shí)物仿真系統(tǒng)，與中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)和安徽大學(xué)合作，自主開(kāi)發(fā)了電動(dòng)客車整車控制系統(tǒng)，搭建了新能源客車實(shí)驗(yàn)室。這在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)新能源客車研究和開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)中屬首創(chuàng)，新能源技術(shù)處于領(lǐng)先地位。是國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，批量銷售的客車廠。 在國(guó)內(nèi)客車行業(yè)具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性和示范作用。

    為保護(hù)安凱自主設(shè)計(jì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，2010年還實(shí)施了一套加密軟件系統(tǒng)，對(duì)公司的所有設(shè)計(jì)文件進(jìn)行加密，防止技術(shù)外泄。

    3.2、信息管理平臺(tái)建設(shè)

    重點(diǎn)實(shí)施《ERP信息管理系統(tǒng)》、B/S版LOTUS（辦公自動(dòng)化）、SCM（供應(yīng)鏈管理）。《ERP信息管理系統(tǒng)》的實(shí)施，先期主要是涵蓋庫(kù)存管理、VMI結(jié)算、采購(gòu)管理和物料需求計(jì)劃等核心業(yè)務(wù)的實(shí)施，在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)充分整合的基礎(chǔ)上進(jìn)行BOM的完善、JIT計(jì)劃完善、銷售訂單的實(shí)施并與PDM中的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換；實(shí)施B/S版LOTUS（辦公自化），與內(nèi)部網(wǎng)站相融合，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公。

    下面以ERP（RS10）系統(tǒng)來(lái)說(shuō)明管理信息化應(yīng)用情況

    1）采購(gòu)系統(tǒng)

    ①采購(gòu)系統(tǒng)的應(yīng)用情況

    物資供應(yīng)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與供應(yīng)商間的連接紐帶，其主要業(yè)務(wù)是采購(gòu)物資，支援產(chǎn)銷活動(dòng)，及時(shí)、按質(zhì)、按供應(yīng)所需的物資，以最小的物資儲(chǔ)備滿足最佳的供貨狀態(tài)，避免物資的積壓和缺料，保證生產(chǎn)活動(dòng)的正常進(jìn)行。

    安凱汽車的采購(gòu)體系建立之初，信息化小組先對(duì)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和操作流程進(jìn)行劃分，并將供應(yīng)商分配給不同的采購(gòu)員負(fù)責(zé)，這一措施有利于采購(gòu)員建立自己的供應(yīng)商管理，采購(gòu)業(yè)務(wù)的公開(kāi)化、制度化，大大提高了采購(gòu)部的工作效率和工作質(zhì)量。

    在采購(gòu)過(guò)程中，采購(gòu)員填寫接收錄入、檢驗(yàn)入庫(kù)等一系列的數(shù)據(jù)都是相互關(guān)聯(lián)的，這就避免了數(shù)據(jù)手工錄入的失誤，數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)性和準(zhǔn)確性得到了提高，減少了相關(guān)部門人員的工作強(qiáng)度，提高了工作效率。

    供應(yīng)商送貨的品種和送貨時(shí)間與車間的生產(chǎn)進(jìn)度是緊密相聯(lián)的，通過(guò)對(duì)外部供應(yīng)商賬戶的設(shè)置，供應(yīng)商提前1到2天對(duì)所送產(chǎn)品填寫協(xié)議錄入、并按時(shí)發(fā)放協(xié)議，送貨裝車時(shí)采購(gòu)員接受錄入。這樣大大減少采購(gòu)員的錄入時(shí)間，提高工作效率。

    采購(gòu)與庫(kù)存集成后，庫(kù)房需通過(guò)接收單辦理外購(gòu)件的入庫(kù)業(yè)務(wù)，相關(guān)庫(kù)房按供應(yīng)商管理，在入庫(kù)時(shí)，直接讀取相應(yīng)的接收單及數(shù)據(jù)，這樣，采購(gòu)員有效的控制外購(gòu)件的入庫(kù)時(shí)間和數(shù)量，掌握采購(gòu)的進(jìn)度以保證生產(chǎn)，減少不必要的物資積壓和資金壓力。系統(tǒng)具有強(qiáng)大的查詢功能，例如：物料的查詢功能可以使采購(gòu)員及時(shí)的了解倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況和出入庫(kù)情況，通過(guò)查詢、分析，采購(gòu)人員及時(shí)安排采購(gòu)計(jì)劃，避免生產(chǎn)線出現(xiàn)待料而影響生產(chǎn)進(jìn)度。銷售訂單的查詢可以根據(jù)不同的客戶、合同編號(hào)、車型、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵配件、訂單日期、交車日期等進(jìn)行查詢，可以快捷的查詢各個(gè)時(shí)期的訂單，便于采購(gòu)配套件的統(tǒng)計(jì)等工作，可以有效的進(jìn)行采購(gòu)計(jì)劃的編制。生產(chǎn)進(jìn)度查詢分總拼、涂裝、總裝三大部分，可以根據(jù)不同階段的生產(chǎn)進(jìn)度，調(diào)整采購(gòu)到貨時(shí)間節(jié)點(diǎn)。生產(chǎn)進(jìn)度的可視化，有效的分析到貨件的到貨節(jié)點(diǎn)，如有問(wèn)題可以提前通知制造部，進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度的調(diào)整。

    ②采購(gòu)系統(tǒng)的應(yīng)用效果

    采購(gòu)系統(tǒng)的實(shí)施過(guò)程伴隨著公司的新的采購(gòu)體系的建構(gòu)，一步步，從無(wú)到有，從簡(jiǎn)到繁，從獨(dú)立到與庫(kù)房關(guān)聯(lián)，從生產(chǎn)季度的月計(jì)劃  到每日計(jì)劃，充分發(fā)揮了計(jì)算機(jī)輔助管理的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)系統(tǒng)的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化。建立實(shí)際工作中流程的標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。同時(shí)，提高了各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提升工作質(zhì)量，特別是增強(qiáng)了各橫向部門間的溝能和協(xié)作，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的精神在每一位使用系統(tǒng)的員工身上得到體現(xiàn)。

    2）庫(kù)存系統(tǒng)

    ①庫(kù)存系統(tǒng)的應(yīng)用情況

    庫(kù)存管理系統(tǒng)實(shí)施時(shí)，根據(jù)實(shí)際管理需要,分成若干庫(kù)房，建立四個(gè)角色，分別是保管員，庫(kù)存查詢?nèi)藛T，庫(kù)房數(shù)據(jù)維護(hù)員，調(diào)撥員。庫(kù)存模塊與采購(gòu)、質(zhì)檢、銷售、生產(chǎn)計(jì)劃完成了集成，與采購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)接收單、與質(zhì)檢通過(guò)檢驗(yàn)單，與生產(chǎn)通過(guò)生產(chǎn)上線計(jì)劃，與銷售通過(guò)提貨單和訂單進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，數(shù)據(jù)在系統(tǒng)內(nèi)做到統(tǒng)一規(guī)范，在同一信息平臺(tái)上交流，避免了單據(jù)手工中出現(xiàn)的失誤。

    為滿足物料按租賃方式管理的需要，還將供應(yīng)商定義成貨區(qū)，在貨區(qū)的定義時(shí)，采用采購(gòu)管理中供應(yīng)商編碼，使系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)資料做到統(tǒng)一，為實(shí)際工作中的業(yè)務(wù)對(duì)接帶來(lái)便利。

    ②庫(kù)存系統(tǒng)的應(yīng)用效果

    通過(guò)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化操作，建立和完善了倉(cāng)庫(kù)的管理模式，不僅使基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更加規(guī)范，也使業(yè)務(wù)流程規(guī)范化、制度化，減輕了人員的變更對(duì)工作的影響，新員工通過(guò)熟悉系統(tǒng)很快的接手業(yè)務(wù)，發(fā)揮了計(jì)算機(jī)輔助管理的優(yōu)勢(shì)。

    通過(guò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了工作流程標(biāo)準(zhǔn)化，從而提高了庫(kù)存管理水平，通過(guò)與采購(gòu)、質(zhì)檢、銷售的集成，零部件的入庫(kù)、檢驗(yàn)、產(chǎn)成品出庫(kù)均由業(yè)務(wù)員控制，由系統(tǒng)的操作，切實(shí)加強(qiáng)了管理部門的管理職責(zé)。在物資分類方面，倉(cāng)儲(chǔ)整頓布局也都有了很大的提高和改善。

    庫(kù)存管理還為財(cái)務(wù)二級(jí)核算提供了數(shù)據(jù)，對(duì)采購(gòu)入庫(kù)物資，規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)的租賃庫(kù)出庫(kù)物資和一定時(shí)間范圍內(nèi)的直送庫(kù)出庫(kù)物料，財(cái)務(wù)人員按照系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),同時(shí)由系統(tǒng)直接生成收發(fā)存報(bào)表,部分代替手工帳本，減輕了財(cái)務(wù)人員的工作量。保管員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的培訓(xùn)和實(shí)踐后已經(jīng)深刻地體會(huì)到了使用信息化帶來(lái)的好處，在物管部已經(jīng)不用提甩帳本的問(wèn)題了，保管員熟練使用后自然將手工記帳方式拋棄，把更多的時(shí)間和精力投放在管理實(shí)物上。保管員的工作質(zhì)量也都得到提高，用系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)工作的制度化。

    系統(tǒng)提供的異常處理功能，當(dāng)入庫(kù)出現(xiàn)異常，系統(tǒng)提供一個(gè)網(wǎng)頁(yè)，即時(shí)反饋異常原因，提高了維護(hù)效率。系統(tǒng)提供了一個(gè)共有的平臺(tái)，當(dāng)價(jià)格發(fā)生變化，圖號(hào)需要維護(hù)更改時(shí)，無(wú)需物管部一一提交數(shù)據(jù)，相關(guān)部門自然可以根據(jù)系統(tǒng)中查詢到。極大的方便了庫(kù)房和財(cái)務(wù)，數(shù)據(jù)上做到了及時(shí)和統(tǒng)一。強(qiáng)大的查詢功能，為采購(gòu)、生產(chǎn)的合理安排提供有力數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)輔助管理的優(yōu)勢(shì)也突顯出來(lái)，信息的共享，業(yè)務(wù)的公開(kāi)，提高了管理透明度，為計(jì)劃決策人員及其他管理人員提供各種庫(kù)存信息，提前預(yù)警，便于調(diào)整生產(chǎn)和采購(gòu)，保證企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

    3）銷售系統(tǒng)

    ①銷售系統(tǒng)的應(yīng)用情況

    銷售管理子系統(tǒng)于2007年8月上線運(yùn)行，包括訂單管理、客戶管理、銷售狀況分析。依據(jù)公司情況對(duì)系統(tǒng)內(nèi)組織結(jié)構(gòu)定義、銷售人員定義及授權(quán)。運(yùn)用系統(tǒng)訂單錄入下達(dá)生產(chǎn)訂單，制造部由此對(duì)訂單進(jìn)行審核和安排生產(chǎn)。在系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷售和庫(kù)存管理集成，由提貨單指導(dǎo)成品庫(kù)的銷售出庫(kù)。對(duì)協(xié)議、訂單、提貨單均可實(shí)現(xiàn)凍結(jié)處理。截止到目前已實(shí)現(xiàn)：訂單信息新增，訂單錄入與審核，提貨單錄入和成品庫(kù)出、入庫(kù)等功能。

    ②銷售系統(tǒng)的應(yīng)用效果

    實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)協(xié)議、訂單、提貨單等自動(dòng)生成或參照生成，有力的補(bǔ)充了手工錄入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的方式，并使得業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián)性和及時(shí)性得到了提升，有效的提高了銷售管理的效益。 通過(guò)訂單錄入，由制造部審核后安排生產(chǎn)，審核后的訂單不允許修改，對(duì)訂單的下達(dá)提出了更高的要求，有效的提高了訂單準(zhǔn)確性和嚴(yán)格性，加強(qiáng)了銷售與生產(chǎn)之間的聯(lián)系，在系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享，產(chǎn)銷計(jì)劃銜接上升了一個(gè)臺(tái)階，強(qiáng)化了計(jì)算機(jī)輔助管理功能，為生產(chǎn)準(zhǔn)備提供時(shí)間。

    銷售管理與庫(kù)存管理的集成后，通過(guò)提貨單，指導(dǎo)成品庫(kù)房的發(fā)貨時(shí)間和數(shù)量，及時(shí)掌成品發(fā)貨情況，避免了庫(kù)房成品出庫(kù)的無(wú)序。

    通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化，促進(jìn)實(shí)際業(yè)務(wù)操作的規(guī)范化，提高工作效率。

    4）生產(chǎn)系統(tǒng)

    ①生產(chǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用情況

    生產(chǎn)制造部負(fù)責(zé)公司生產(chǎn)計(jì)劃的編制、下達(dá)，組織協(xié)調(diào)各生產(chǎn)線均衡生產(chǎn)，在ERP系統(tǒng)中處于核心位置，實(shí)施顧問(wèn)結(jié)合公司情況，決定采用JIT準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)模塊進(jìn)行實(shí)施，使得各個(gè)生產(chǎn)線圍繞一個(gè)共同的生產(chǎn)計(jì)劃的投入產(chǎn)出時(shí)點(diǎn)來(lái)組織生產(chǎn)，這樣最大程度保證了生產(chǎn)的連續(xù)性。目前安凱汽車完成了用戶的定義及授權(quán)，以及對(duì)生產(chǎn)線、生產(chǎn)線的產(chǎn)品和生產(chǎn)線關(guān)系的定義，并根據(jù)生產(chǎn)線實(shí)際情況完成了對(duì)生產(chǎn)線班次及生產(chǎn)線日產(chǎn)量進(jìn)行定義。生產(chǎn)線每個(gè)工作日的生產(chǎn)情況都能在系統(tǒng)里準(zhǔn)確及時(shí)的體現(xiàn)，包括上線數(shù)量、下線數(shù)量、合格數(shù)量等情況，這就為生產(chǎn)的指揮協(xié)調(diào)提供了有效的數(shù)據(jù)。生產(chǎn)綜合查詢的柱狀圖，也是生產(chǎn)系統(tǒng)指揮的作戰(zhàn)地圖。通過(guò)這個(gè)圖可以很清楚的了解生產(chǎn)情況，如果想了解更多的詳細(xì)信息，直接點(diǎn)擊圖的柱狀圖就會(huì)顯示出更多的信息。

    ②生產(chǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用效果

    通過(guò)ERP系統(tǒng)的實(shí)施，建立了從訂單審核到JIT生產(chǎn)的生產(chǎn)計(jì)劃模式。由生產(chǎn)計(jì)劃員對(duì)銷售的生產(chǎn)訂單進(jìn)行審核，部門之間的溝通加強(qiáng)了，信息更加流暢，為生產(chǎn)準(zhǔn)備贏得了時(shí)間。通過(guò)JIT模塊的實(shí)施，明確了各條生產(chǎn)線之間的生產(chǎn)邏輯關(guān)系，由生產(chǎn)部依據(jù)審核后的訂單生成生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃，繼而編制和下達(dá)12日滾動(dòng)計(jì)劃的模式，在滾動(dòng)計(jì)劃的模式下，可以看到未來(lái)幾天的生產(chǎn)計(jì)劃，在同一信息平臺(tái)上各生產(chǎn)線可以方便的查詢，提供給采購(gòu)人員、物管人員和專業(yè)廠材料員等，他們都可以隨時(shí)查詢到各訂單的配置信息，及時(shí)安排生產(chǎn)。 在未實(shí)施ERP前，生產(chǎn)過(guò)程中，各生產(chǎn)線的完工情況是由生產(chǎn)調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)了解和電話咨詢，這樣產(chǎn)生的數(shù)據(jù)比較片面。但系統(tǒng)實(shí)施后，情況得到了根本的改善，每條生產(chǎn)線設(shè)置了匯報(bào)點(diǎn)，按班次匯報(bào)完工情況，檢驗(yàn)合格的整車進(jìn)入過(guò)廓管理，這樣在系統(tǒng)中每條生產(chǎn)線的完工情況清楚可查，各種數(shù)據(jù)的數(shù)量也一目了然，猶如給每個(gè)在制品裝上了GPRS一樣，對(duì)編制生產(chǎn)計(jì)劃提供了有力的數(shù)據(jù)，贏得了寶貴的生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間。生產(chǎn)的管理模式由粗放管理模式漸漸向精細(xì)化的管理模式轉(zhuǎn)變。

    5）質(zhì)量管理系統(tǒng)

    ①質(zhì)量管理系統(tǒng)的應(yīng)用情況

    質(zhì)量管理部是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與供應(yīng)商管理間的連接紐帶，其主要業(yè)務(wù)是驗(yàn)證物資品質(zhì)，保證整車產(chǎn)品質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)公司“質(zhì)量是企業(yè)生存發(fā)展之本”核心價(jià)值觀。在公司的采購(gòu)體系建立之初，通過(guò)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、流程化操作，嚴(yán)格界定了報(bào)檢流程，對(duì)檢驗(yàn)員建立自己的外購(gòu)件質(zhì)量管理起了很大作用，檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的公開(kāi)化、制度化，提高了質(zhì)管部的工作效率和工作質(zhì)量。依據(jù)檢驗(yàn)員的工作分配，對(duì)小組關(guān)系進(jìn)行定義及授權(quán)。檢驗(yàn)業(yè)務(wù)通過(guò)物資進(jìn)貨抽樣檢驗(yàn)、點(diǎn)簽錄入，完成系統(tǒng)內(nèi)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)，與庫(kù)存管理集成后，庫(kù)房通過(guò)接收單辦理外購(gòu)件的入庫(kù)業(yè)務(wù)。在檢驗(yàn)過(guò)程中，接收錄入通過(guò)關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)生成，避免了手工錄入的失誤，數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)性和準(zhǔn)確性得到了提高，并減輕檢驗(yàn)員的工作強(qiáng)度，提高工作質(zhì)量。

    檢驗(yàn)與庫(kù)存集成后，庫(kù)房需通過(guò)接收單辦理外購(gòu)件的入庫(kù)業(yè)務(wù)，相關(guān)庫(kù)房按供應(yīng)商管理，在入庫(kù)時(shí)，直接讀取相應(yīng)的檢驗(yàn)單及數(shù)據(jù)，這樣，采購(gòu)員有效的控制外購(gòu)件的物資品質(zhì)和數(shù)量，掌握采購(gòu)件品質(zhì)以保證公司產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的管理。

    數(shù)據(jù)的公開(kāi)與透明使得采購(gòu)員、保管員隨時(shí)可以查詢到他們需要的數(shù)據(jù)，方便了上游和下游工序的流轉(zhuǎn)。

    ②質(zhì)量管理的應(yīng)用效果

    檢驗(yàn)系統(tǒng)的實(shí)施過(guò)程伴隨著公司的供應(yīng)商管理的構(gòu)建，一步步從無(wú)到有，從一開(kāi)始上線就著手于與采購(gòu)、物管業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)，充分發(fā)揮了計(jì)算機(jī)輔助管理的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)系統(tǒng)的流程化、標(biāo)準(zhǔn)化，建立實(shí)際工作中流程的標(biāo)準(zhǔn)化和制度化，同時(shí)，提高了各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提升工作質(zhì)量，特別是增強(qiáng)了各橫向部門間的溝能和協(xié)作思考，團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的精神在每一位使用系統(tǒng)的員工身上得到體現(xiàn)。

三、參評(píng)信息化項(xiàng)目詳細(xì)情況介紹

    1.項(xiàng)目背景介紹

    1.1  政策驅(qū)動(dòng)

    根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作的通知》的要求，“二客一危”車輛要加裝衛(wèi)星定位裝置。從國(guó)家對(duì)道路車輛的監(jiān)控趨勢(shì)看，各類道路加載衛(wèi)星定位裝置將是大勢(shì)所趨。為此，國(guó)家交通運(yùn)輸部還于去年下發(fā)了關(guān)于車載端和后臺(tái)系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范，即JT/T794-2011和JT/T796-2011。基于3G/GPRS網(wǎng)絡(luò)的智能交通信息系統(tǒng)則具備了堅(jiān)實(shí)的零部件、系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)與服務(wù)基礎(chǔ)，得到了快速的發(fā)展。在傳統(tǒng)車上，車載智能系統(tǒng)的應(yīng)用已經(jīng)有一段時(shí)間，產(chǎn)品如宇通的“安節(jié)通”系統(tǒng)、蘇州金龍的G-BOS系統(tǒng)、青年的“行車寶”系統(tǒng)等。這些企業(yè)將此作為賣點(diǎn)，通過(guò)宣傳推廣，影響了客戶購(gòu)買，提升企業(yè)品牌。

    1.2  客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)

    公司建立車輛管理系統(tǒng)既是滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的要求，也是為客戶創(chuàng)造價(jià)值的市場(chǎng)考慮，而且通過(guò)收集車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為售后服務(wù)和技術(shù)改進(jìn)提供一定的分析價(jià)值。

    2.項(xiàng)目目標(biāo)與實(shí)施原則

    2.1 項(xiàng)目原則

    實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)客車、傳統(tǒng)客車（含江淮客車）運(yùn)行車輛遠(yuǎn)程在線監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握車輛運(yùn)行情況，提高對(duì)車輛故障的智能識(shí)別與預(yù)警。

    2.2實(shí)施原則

    目前，安凱汽車在客車行業(yè)正處上升時(shí)期，信息化已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，在此項(xiàng)目的建設(shè)方面，安凱汽車堅(jiān)持“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”原則逐步實(shí)施物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車輛智能管理系統(tǒng)建設(shè)。

    3.1 項(xiàng)目主要內(nèi)容

    車輛智能管理系統(tǒng)是基于具有數(shù)據(jù)采集功能的衛(wèi)星定位裝置（車載終端）對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集，通過(guò)通訊傳輸網(wǎng)絡(luò)（3G）將車載終端采集的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳送至系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)（后臺(tái)），從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

    1）車載終端介紹

    車載終端具有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)接入、車輛行駛記錄、車輛信息采集控制，與其他車載電子設(shè)備進(jìn)行通信，輸出信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對(duì)車輛控制功能的裝置，車載終端須滿足標(biāo)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》。

    車載終端的基本功能

    2）監(jiān)控平臺(tái)（后臺(tái)）

    監(jiān)控平臺(tái)是通過(guò)接入通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)車載終端和用戶進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛安全運(yùn)營(yíng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。平臺(tái)應(yīng)滿足《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》

    系統(tǒng)平臺(tái)基本功能   

    3.2項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃

    4.1 社會(huì)效益

    提高了管理者對(duì)車輛和司機(jī)的運(yùn)營(yíng)管理能力，能夠幫助找到一種最佳司機(jī)行為，并規(guī)范推廣；獲取大量車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，有效的提升了客車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性及舒適性匹配設(shè)計(jì)；實(shí)現(xiàn)了商用車安全管理、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、維保服務(wù)等全生命周期的數(shù)字化、精細(xì)化的管理與服務(wù)。

    4.2 經(jīng)濟(jì)效益

    實(shí)施監(jiān)控和計(jì)算重要部件的工作時(shí)間和狀態(tài)，對(duì)加油數(shù)據(jù)及油耗進(jìn)行分析，降低油\電耗，降低車輛危險(xiǎn)事件和故障發(fā)生的概率，最終降低運(yùn)營(yíng)成本；通過(guò)管理平臺(tái)，管理人員在辦公室內(nèi)，實(shí)時(shí)跟蹤觀察特定車輛，進(jìn)行監(jiān)控、觀察，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)等狀況信息，遠(yuǎn)程診斷車輛運(yùn)行狀態(tài)，在車輛發(fā)生問(wèn)題時(shí)，第一時(shí)間掌握信息，第一時(shí)間安排處理，降低了客戶服務(wù)的成本，提高用戶滿意度。

四、企業(yè)信息化未來(lái)發(fā)展規(guī)劃

    1、“十二五”信息化建設(shè)目標(biāo)

    建立以提升動(dòng)態(tài)配置管理和移動(dòng)營(yíng)銷為核心的銷售信息平臺(tái)，以產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造數(shù)字化和一體化平臺(tái)為核心的數(shù)字化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)體系，以多層級(jí)計(jì)劃和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的物料執(zhí)行，構(gòu)建卓越的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理體系，以及建設(shè)支持集團(tuán)信息化應(yīng)用的數(shù)據(jù)中心。

    2、信息化建設(shè)主要內(nèi)容

    1）優(yōu)化升級(jí)ERP/CRM/SRM/質(zhì)量管理等信息系統(tǒng)，建立集團(tuán)級(jí)信息化解決方案，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)信息系統(tǒng)統(tǒng)一，促進(jìn)管理一致性和業(yè)務(wù)規(guī)范性。

    2）基于正向研發(fā)、產(chǎn)品全生命周期的設(shè)計(jì)理念，構(gòu)建以超級(jí)BOM為設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體系，集團(tuán)研發(fā)協(xié)同設(shè)計(jì)管理系統(tǒng)—PLM，全面支持集團(tuán)研發(fā)設(shè)計(jì)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同設(shè)計(jì)。

    3）升級(jí)改造現(xiàn)有CAD/CAE/CAPP等研發(fā)設(shè)計(jì)信息平臺(tái)，建設(shè)電控開(kāi)發(fā)系統(tǒng)、動(dòng)力仿真系統(tǒng)、硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)，構(gòu)建節(jié)能和新能源客車及關(guān)鍵部件的研發(fā)能力。

    4）結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立面向車輛全生命周期的生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)，提高生產(chǎn)線自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)多品種小批量的柔性生產(chǎn)方式，縮短制造周期，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

    5）建設(shè)安全可靠的數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)，支持集團(tuán)范圍的信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用。

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本文標(biāo)題：車輛智能管理系統(tǒng)助安凱汽車提升客戶服務(wù)價(jià)值

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